狭軌でも搭載できる新型駆動装置を

鉄道伝説第30回「長野電鉄2000系～革新的な狭軌用の駆動装置を開発せよ～」

BSフジ

2014/02/10 00:30:00

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標準軌対応のWN駆動装置（ウェスティングハウス＝三菱電機）と狭軌対応の中空軸平行カルダン装置（東洋電機）の戦い。

前者は丸ノ内線のほか、近鉄、京阪など一部私鉄が採用し、後者は小田急SE車が採用していた。

富士山麓電気鉄道（現在の富士急）の車両に、出力の小さい狭軌対応のWN駆動装置は搭載できたものの、丸ノ内線同様の出力を持つ装置が搭載されたのが、長野電鉄2000系だった。

この後、WN駆動装置は小田急や近鉄にも採用された。

新型特急には長野電鉄の新入女子社員が「特急ガール」として乗務した。元特急ガールの方もインタビューに。

全車指定制をとったものの、スキーシーズンの大量輸送に対応できず、その後自由席に。

長野電鉄屋代線に乗りに行った時には、生憎スケジュールが合わず、乗れなかったなぁ。

その他、見どころ

・貨車を曳く電車

・横軽対応のキハ57

・富士山麓電気鉄道3100形電車